提到"纽北刷圈速"，那一定是全球车迷们络绎不绝的热门话题之一，而这也是宝马的擅长。回到半个世纪前的1966年，赛车手Hubert Hahne在纽博格林驾驶宝马2000 TI成为首个单圈用时打破十分钟的驾驶员，自此宝马及其M家族与这里延续着不解之缘，创造圈速记录也成为了"家常便饭"。

　　2003年，"专治超跑控"的BMW M3 CSL成为汽车界的均衡典范：可最大输出360匹马力的直列六缸引擎配合车身大幅碳纤维轻量化，颠覆性地实现了3.85公斤/马力的重量马力比，由此在纽博格林北环创造了7分50秒的单圈用时佳绩，甚至击败了当时诸多以动力参数居上的超级跑车而技惊四座。12年后，作为它的继任者，M4 GTS凭借直列6缸涡轮增压发动机、轻量化以及全球首次量产应用水喷射系统等创新技术得以再攀巅峰，在纽博格林北环创造了7分28秒的单圈用时成绩，再次以双门轿跑车之躯超越当时诸多超级跑车。

　　2022年，最新一代M3旅行车以7分35秒060的成绩坐拥当年纽北最快旅行车，转年M4 CSL又以7分18秒137的成绩加冕同级最快车型。同年，宝马开发工程师及赛车手Jörg Weidinger又马不停蹄地驾驶BMW M2在纽博格林北环赛道跑出了 7 分 38 秒 706 的圈速记录，成为紧凑级性能车中的最快车型。

　　不仅是"刷圈速"，宝马在奖杯上也是遥遥领先。对开创于1970年的纽博格林24小时耐力赛，宝马凭借20次冠军成为这项被誉为“最严酷赛车运动”的荣誉之最。无论1970-1973年开赛时期的冠军四连斩，还是1994-1998年连夺5次冠军的壮举，BMW M过人的高性能与赛车哲学紧密相连，是纽博格林当之无愧的王者。

　　1973年，传奇赛车手Niki Lauda携队友驾驶BMW M的开山之作3.0 CSL一举拿下当年的纽博格林24小时耐力赛冠军。此后，被誉为梦幻之车的3.0 CSL在1973-1979年间六次夺得欧锦赛冠军，称雄国际房车赛场近十年。1984-1985年，宝马第一代M6——M635 CSi蝉联两届纽博格林24小时耐力赛。同年，M635 CSi又在角逐DTM德国房车大师赛的第一个赛季中，顺利摘得年度车手总冠军而成为一代传奇。

　　仅时隔一年，为赛车而生的第一代BMW M3横空出世，2.3升直列四缸发动机可最大输出238匹马力而成为当年升功力的标杆。在传奇赛车手Roberto Ravaglia领衔之下，第一代BMW M3不仅在知名房车赛场上大杀四方而连夺世界房车锦标赛、欧洲房车锦标赛与DTM德国房车大师赛冠军，更于1989-1992年期间蝉联纽博格林24小时耐力赛冠军而彰显非凡统治力，被誉为20世纪最成功的赛车之一。

　　第二代BMW M3不仅全新的3.2升直列六缸发动机可最大输出321匹马力而进一步巩固升功率过百的高性能实力，操控和动态表现同样变本加厉。1996-1997年在"纽北女车王"Sabine Schmitz等顶尖车手的驾驭之下，第二代M3强势蝉联了纽博格林24小时耐力赛，也成为该赛事有史以来的首位女性冠军车手。

　　进入新千年的BMW M依然没有停止征服"绿色地狱"的脚步，M3 GTR再次实现了2004-2005年蝉联纽博格林24小时耐力赛冠军的壮举，同时期在大西洋彼岸举办的美国勒芒系列赛上，M3 GTR同样将冠军视为探囊取物。这款载誉满满的BMW M赛车被车迷视为高端驾驶机器的典范。

　　2009年，BMW M继续在赛场上抒写V8传奇，全新设计的V8自然吸气发动机可最大输出420匹马力，配合M可变差速锁、电子伺服助力转向等操控黑科技，将第四代M3推向了无可撼动的领导地位。发布后转年在本已获得四次冠军的赛车手Pedro Lamy领衔下，驾驶BMW M3 GT2拿下2010年纽博格林24小时耐力赛冠军。为了纪念宝马M在纽博格林的过人传奇，摄制组以跟拍方式拍摄制作了纪录片《24 Hours—One Target. One Team》，成为赛车史上屈指可数的经典影片之一。

　　2020年，纽博格林24小时耐力赛迎来开赛50周年。4.4升V8双涡管双涡轮增压发动机可最大输出560匹马力，从静止加速至百公里时速仅需4.2秒，第三代M6为赛车的开发奠定了优秀基底。曾于2010年夺冠的巴西车手Augusto Farfus携队友驾驶M6 GT3再度斩获纽博格林24小时耐力赛冠军，也成就了宝马在这项赛事上的第20场胜利而载入史册。

　　在全球无数车迷看来，来自宝马的M这个字母，已绝不仅仅是一个传奇，更是一种信仰。在即将到来的2025赛季纽博格林24小时耐力赛，M的"当家花旦"BMW M4 GT3 EVO赛车将剑指C位。同时，BMW M4 GT4 EVO和BMW M2 Racing两款赛车也将在纽博格林征战其他组别，充分诠释宝马在纽博格林的霸主地位。