第一时尚网

语音人机交互测试:与汽车进行无障碍对话难吗?

2020-10-31 11:00   来源: 互联网    阅读次数:2586

通过语音控制、导航、娱乐、汽车发动机等功能已成为新车的主要“智能”之一。智能车是否名副其实,无论是初级智能还是中级智能,还是高级智能,都直接关系到能否通过语音实现多少功能。必须承认,声音并不是人们与车辆互动的唯一方式。如今,有各种各样的交互技术和途径。除了语音,还有眼焦操作、手势操作、脑波控制等。但有一点是肯定的,语音是目前最流行的交互技术。语音交互技术的迭代也非常快,新一代已经安装在最新的量产车上。对于最新一代的语音交互,不同的企业有不同的名称,如“自然语音”、“混合语音”、“全场景语音”等,无论名称如何变化,都需要技术的进化来提高人与车之间的交互效率,最好实现“无障碍对话”。那么,最新一代语音交互的效果如何呢?是否达成了“无障碍对话”?我们最近对它进行了测试。


文/图广州日报全媒体记者周伟力研发了自己的语音交互技术,更实用。我们测试了两个新的语音交互系统。同时,它们也是市场上两种不同类型的语音交互。第一套技术支持来自科大讯飞,测试车是雪佛兰的新探索者。二是小鹏汽车在供应商提供一定技术支持的基础上,开发的一套语音交互系统,搭载在小鹏P7上。简而言之,是供应商提供的,另是自学。


1604113320339171.png


相信很多人都熟悉科大讯飞的系统。此外,许多新的探险家也出现在它身上。该系统最大的优点是语音识别准确,语义执行速度快,能智能识别断句并具有学习功能。目前,小鹏汽车的语音交互系统仅在小鹏的p7车型上使用,未来还将扩展到更多的小鹏汽车车型上。小鹏汽车将这套语音互动命名为“全场语音”。它的优点是可以控制很多不影响车辆安全的功能,如底盘模式选择、关闭后空调出风口、开闭车窗等;


小鹏汽车为什么不直接采用科大讯飞,而是采用自学?小鹏汽车产品策划部副总经理蒋伟忠告诉我们,如果我们用挖矿来比喻,比如把铲子铲到铁匠铺,他们就会卖给你或者卖给别人,这样大家的效率就会一致。”我们选择不铲铁匠铺,而是选择自己建,可能是铲车,也可能是挖掘机。”


在测试之前,我们认为直接从供应商购买的系统成本低,功能齐全,配套服务好。不过,在体验了自主研发的语音交互系统后,我们发现自主研发的系统似乎更贴近日常使用习惯,能够更高效地与车内其他系统进行互动,进而发挥“1+1>;2”的效果。当然,这次测试,自主开发系统的领先优势并不是那么明显。但如果自主研发的系统能够继续保持迭代进化的速度,显然会进一步打造自身的核心竞争力。


责任编辑:无量渡口
分享到:
0
【慎重声明】凡本站未注明来源为"第一时尚网"的所有作品,均转载、编译或摘编自其它媒体,转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行!